第三百七十五章：虹桥之上
张正书解释道：“你看那船，吃水很浅，对吧？”
曾瑾菡定睛一看，可不是吗！那船确实吃水很浅，哪怕上面人多了，吃水也深不到哪里去。“这也有讲究？”曾瑾菡虽然聪慧，却从未研究过船只，更别说什么船只用途了。
“那是种画舫，类似游船来的。游船并非货船，所以它不要求在湍急、水道峻深的江河中航行，是以船底做得平滑且没有水密隔舱。”张正书笑道，“这样的画舫，只是中看，却不中用。我要建的船队，最好能航行在海上……”
但张正书也知道，其实这有点困难。造船为何要分江河船和海船？那是因为两者的要求相去甚远，河船的船底较为平稳，上层建筑可以造得高很多，而且操作的灵活性也很好。海船具有较强的抗御风浪的能力，适宜在较深的水域中航行，可以造得很大，但往往船舷很高，因为要放置更大的水密隔舱。海船遇大浪的机会多，所以海船船体多采用园舭型，两头高高翘起，可以吃水很深。
如果是从船型的设计来说，宋朝的船只也算是冠绝天下了。但是，并不是说宋朝的船只就是很科学的。要是真论起来，宋朝的海船，其实也只是从河船发展而来的，却脱离不了河船的范畴。为什么呢？看看宋朝海船的干舷就知道了，太低了，这样的海船只适合近海跑运输，要是到了深海之中，是很容易翻船的。
别看宋朝人可以航海到大食等地，甚至可以到达非洲。但说句不好听的话，那都是沿着海岸线跑的。
但是，宋朝海船还是有进步的。起码在船的舭部，有半圆形的护肋紧贴在船壳板上。这可以很大程度减缓船舶摇摆，让人尽快适应航海的颠簸。而且船头小，尖底呈V字形，便于破浪前进；身扁宽，体高大，吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定；同时，结构坚固，船体有水密隔舱，加强了安全性。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。使用了称为“转轴”的桅杆，从而增强了战胜逆风恶浪的能力。在动力方面，除帆和桨外，南北朝时期发明的车船得到了推广和提高。大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚，还有探水设备。总体来说，宋朝的海船方向已经走对了。
而且，宋朝的海船是这时候世界上最大的海船，甚至还有五、六千料的大船，要是推到极限，上万料大船都可以造得出来。
所说的料，就相当于后世的排水量，大概五千料的船等于排水量一两千吨的样子。
在宋朝，能造出排水量超过一两千吨的大船，确实有些匪夷所思了。要知道，这可是木船，不是铁船！
听了张正书这么“专业”的解释，曾瑾菡才算是明白了过来。好吧，其实张正书哪里知道这种知识，都是系统在他脑子里提供的，他只不过是转述出来而已。
“也就是说，郎君不太看好现有的船只？”
曾瑾菡也见怪不怪了，她这个未来夫君，对宋朝的东西好像不太满意，要自己鼓搞一番才行。
比如香水，宋朝又不是没有花露，偏生张正书鼓搞出来了香水。比如香皂，宋朝也不是没有肥皂团子，可张正书还是弄出了香皂。比如报纸，宋朝也不是没有小报，张正书又弄出了一份报纸。更为神奇的是，张正书鼓搞出来的东西基本都大受欢迎。
有道是，一次可以说是巧合，两次可以说是撞大运，那三次、四次、五次……就足够说明了张正书的实力，绝不是胡乱鼓搞的，而是有目的来改进的。
“确实，现在的船只，改进的空间很大。”张正书点了点头说道，这是一点都没有夸张。比如龙骨技术，比如软硬帆结合技术，比如船型的科学设计……这些，都是可以改进的空间。说实话，利用系统，结合西方最先进的风帆战舰和中国帆船的优点，制造出来最合理的船只，才是张正书想要的。
曾瑾菡对于船只的技术不太感兴趣，这也是女子的感性思维决定的，她们注定不会对技术产生多大兴趣。除非，这个技术是纺织技术，是香水制造技术，是琉璃首饰制造技术……这些可以使人变美的技术，她们就很有兴趣了。
曾瑾菡在大桥之上，倚桥而立，看着下方往来不绝的船只，不禁有了感慨：“郎君，我想扬帆而行了。有机会，我们去一趟杭州，行么？”
“杭州？”
张正书觉得奇怪，为什么要去杭州？
“杭州是我小时候呆的地方，后来爹爹的生意做大了，才来到汴京的。”
曾瑾菡解释道，“在杭州，还有我们曾家的宅子，有曾家的丝绸作坊，有曾家的老院……”
张正书柔声说道：“行，等我把船队组建起来了，我们就去杭州旅行……”
“旅行？”
曾瑾菡有点不解，“是出游吗？”
“没错，出游。不仅要去杭州，我们还要去更多地方……”张正书向往地说道，“福建路、流求、琼州、广南东路、广南西路……”
“那要去多久？”
曾瑾菡有点踌躇了，中国人嘛，总是舍不得家的。要不是被迫，很少人会背井离乡。
“也不算多久吧，一年半载的样子。”张正书笑道，“多出去看看世界是什么样子的，才会明白自己有多渺小，天地有多大！”
曾瑾菡则若有所思地低着头，往前走下了大桥。这大桥，其实就是鼎鼎大名的虹桥，完全是木头做的，没有榫头，不用钉子，全部用捆绑式结扎起来，连成一片。由于桥的中间部分高高拱起，远远望去，形如彩虹，因而称为虹桥。汴河之上，桥梁太多了。比如虹桥之后，还有顺城仓桥、便桥、上土桥、下土桥……整个汴梁城，共有桥梁三四十座之多。