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从大学讲师到首席院士 第477节

  “你说这个啊!”
  王浩恍然道,“我刚才就说了,我们在原有设计的基础上,进行了一些改进和修正。”
  “‘一些’改进和修正?”
  窦延满脸都写着不能理解,他用力的咧了下嘴,不知道该怎么说下去。
  这叫‘一些’改进?
  他思考着都开始忍不住怀疑,给王浩一个五棱宏光的设计图,是不是能通过‘一些改进’制造出一台兰博基尼?
  第三百二十四章 事必躬亲,敲定第二台样机方案!
  首都大学,政务楼门前。
  窦延刚从西海市返回,他一只手夹着公文包,行色匆匆的超前走着,半低着头神态显得有些落寞。
  大学副校长张希勤正从楼门里走出来,转过头看到了窦延,用手按了一下眼镜,才惊讶的喊了一声,“窦教授!”
  窦延听到喊声停住脚步,脸上露出个礼貌性的微笑,“张校。”
  张希勤热情的走过去问道,“还真是你,我刚才远远看的就像你。怎么这么快就回来了?我还以为你要在西海待上几天。”
  窦延摆出个笑脸,没有说话。
  张希勤继续问道,“去西海怎么样?见着你们那个设计的样机了吗?”
  窦延点头。
  “样机运转的怎么样?符合预期吗?”
  窦延很用力的点头,随后长长的叹了口气。
  张希勤眉头微皱,左右看看窦延感觉有些奇怪,追问道,“怎么回事?窦教授,我看你这个情绪有些不对啊?”
  他说完继续盯着看。
  窦延用力面对面,再次长长叹了口气,“一言难尽啊!”
  “怎么了?”张希勤好奇的问道,“心情不好?”
  窦延本来是不太想说,但张希勤总是追问,他组织了一下语言,还是说道,“你肯定想象不到,张校,我看到样机以后那种心情啊……”
  “这一次去西海看到了,我们自己设计的超导电机,完全是出乎意料,那种感觉就像是……”
  “我这么给你形容吧!”
  窦延把公文包放在花坛石墩子上,随后道,“我现在的心情,就像是我小时候,十岁左右,当时我父母带着我去了一趟位于悉尼西侧的科技馆。”
  “等从科技馆出来以后,我就想着那些东西……好有科技感,好高端!”
  “满心都是感叹啊!”
  张希勤听的愣住了,他仔细思考了好半天,还是不理解窦延的话,追问道,“那不是你们的设计吗?”
  “是,又不是。”窦延很用力的道,“反正很高端,我想象不到、理解不了。我就像是去看了个高科技展……”
  “唉~~~”
  窦延边摇头的说完,也不想再继续解释了。
  他的心情确实非常复杂。
  本来是去看自己团队设计的超导电机,还想着有问题过去指导一番,结果看到了一个非常高端的产品,不管是性能参数、功率控制以及稳定性,都根本是超乎了想象。
  那是自己团队设计的超导电机?
  不!
  “大概王浩院士来首都大学要设计,不是因为这个设计有多优秀,而是对方偶尔看到了自己的设计?也不想再麻烦,去找其他团队,看其他设计?”
  “很可能啊!”
  “应该就是这样吧……”
  ……
  西海大学,机械自动化实验室。
  超导电机的测试还在继续,正在进行的是高功率、长时间运转的测试,看是否会在高强度运行中出现什么问题。
  王浩对于超导电机的测试倒是不担心,因为超导电机的构造相对简单,其实就可以理解为是在传统电机的基础上,使用了大量的超导材料,就会增加一个冷却体系,再加入个电子控制系统就可以了。
  正因为构造相对简单,测试出现什么问题也不会成为不可跨越的难题。
  只要完成了高强度运作的测试,在进行一系列的基础检测,超导电机就敲定最终设计,再制造出来就可以了。
  现在他们已经可以依靠超导电机的功率参数数据,来支持反重力飞行器的设计了。
  在反重力飞行器的设计中,超导电机是非常重要的一个部分,而且是对整体设计有决定性的一部分,超导电机的功率参数,能直接影响到其他方面的设计。
  其实就像是航空发动机直接影响战斗机设计一样,发动机是常规飞行器的核心部件,发动机的参数指标直接影响飞机其他部分的设计。
  现在也是一样的,反重力飞行器的核心是超导电池,但超导电机带动推进器才是飞行器的动力来源。
  在确定了动力来源的参数以后,就可以通过计算去确定其他方面的设计。
  以此就可以敲定第二台样机的整体设计方案了。
  实际上,超导电机的研究过程中,其他方向的设计大部分已经完成,缺少的只是确定电机的参数而已。
  电机的参数直接影响推进器风扇的设计,推进器风扇的设计直接影响到推进器性能,近而影响到动力系统。
  在确定的动力系统后,其他方面的方案都可以敲定下来。
  第二台样机相比第一台主要方向还是增加灵活性、安全稳定性,另外还需要考虑增大内部空间以及军事方向的需求。
  其主要难度还在于超导电池和反重力体系的平衡,以及飞行器冷却体系的稳定。
  飞行器的冷却体是至关重要的,不管是反重力体系、超导电池的维持还是超导电机的运作,都离不开了冷却体系的支持。
  所以针对飞行器的冷却体系,他们已经拿出了好几种方案。
  王浩最终选择的是安全性最高的方案,即便是增加额外的重量也没关系,保证安全性能才是最重要的。
  另外,设计方案还需要考虑其他部分的需求。
  比如,雷达与电子对抗系统。
  普通的飞机安装雷达系统已经足够,反重力飞行器则必须要拥有电子对抗系统,其目的不是为了进行电子战,而是仅仅出于安全性考虑。
  反重力飞行器的优势有三点,一点是高空作战,能在四万米以上高空飞行,第二点则是灵活性,比普通战机更加灵活的性能,能让飞行器轻松躲避来袭导弹,最后一点就是高挂弹量了。
  最后一点暂且不说。
  想要体现出高空作战以及灵活性的优势,就必须拥有优秀的雷达,通讯系统也不能被干扰。
  再凶猛的野兽失去了眼睛,也只能沦为其他猎食者的食物。
  当敌方面对高空具有灵活性作战能力的反重力飞行器时,常规的防空不起作用,反导导弹又能被轻易躲避,必然就会采用电子战作战的方式,简单来说,就是利用电子战平台,对于反重力飞行器的雷达进行干扰。
  如果反重力飞行器失去了‘眼睛’,不能提前检测到来袭导弹,就会处在一种非常危险的境地。
  所以飞行器必须要拥有对抗电子作战的能力。
  电子对抗系统,可不是简单安装个雷达就可以的,而是要安装一整套设备,占用大量的空间。
  反重力飞行器的设计上也需要预留出固定方向、固定大小的空间,还需要考虑飞行器本身对于电子信号的干扰问题,不止需要和相关研究机构进行沟通,还需要很详细的进行论证了。
  这些都是有难度的地方。
  当然了,即便是第二台样机的设计上存在各种问题,迎来好多新的挑战,但反重力飞行器研究组的每个人都感到很兴奋,因为他们已经完成了第一台样机,好多真正有难度的问题都已经得到解决。
  现在面对的一切问题,再怎么也比不上‘无法跨越’的超导电池。
  国际上已经有好多国家、企业,都组织团队研究反重力飞行器,他们面对的大问题只有一个,就是反重力系统的电力支持。
  相对于电力支持的问题来说,其他都根本不是问题。
  所以每个人都很期待。
  他们投入了百分百精力参与到设计研究工作中,针对每一个部分不断的去思考讨论,也很快连续敲定了一些方案,设计工作进展的非常顺利。
  在每个人都努力投入到工作中的时候,王浩你和其他人一样,把所有的时间都放在工作中。
  他比其他人的工作还要忙。
  其他人就只是去想解决方法,去想新的设计方案,而他需要不断召开会议,去敲门每一个细节上的设计。
  在第二台飞行器的设计上,王浩都可以用事必躬亲来形容,细化到每一个部件的小细节,都要放在面前过一下眼。
  其他人都对于王浩非常的敬佩,他们自认为计算有能力也做不到这种程度。
  反重力飞行器的内部是非常复杂的,即便是一些小的部件,方向和形状上的设计,都是需要详细进行讨论的。
  有些人也不理解为什么王浩会把工作细致到如此程度。
  但也是没有办法的。
  这就是最终设计敲定以后,测试没有大问题的重要原因。
  针对一个复杂的飞行器来说,往往测试花费的时间要远远大于设计和制造,因为测试中发现一个小问题,想要解决都不容易。
  这些小问题有可能只是一个小的螺丝钉引起的,但想要找出引发问题的螺丝钉,就非常非常困难了。
  为了测试中尽量避免类似的问题,王浩就只能事必躬亲,一些小的设计问题也要参与一下,才能够确定不出问题。
  王浩的工作不只是敲定设计方案,他还有一项专门的工作,就是对于飞行器的外形进行设计。
  外形,不是外观,是要确定飞行器外壳以及凸出在外部分的形状。
  王浩并不是外形的设计师,但他是流体力学、复杂方程领域的顶尖学者,只单说复杂方程,甚至可以用‘世界第一’来形容,因为他解决了ns方程问题。
  飞行器的外形直接关系到飞行时受到的空气阻力。
  王浩需要做的就是设计出最小空气阻力的外形,因为一些设备的需求,外形不可能是‘理想化’的,就必须在需求和理想数值之间寻找平衡。
  反重力飞行器在外形设计上,主要还是考虑横向空气阻力的问题。
  即便是在起飞加速阶段,考虑的也是横向空气阻力,只要是加速起飞,就必然像是普通飞机一样,斜侧着进行快速爬升,而不是测试中采用径直向上升空模式。
  原因很简单,径直向上升空的速度就不可能快起来。


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